MRB HPC168 Aŭtomatigita Pasaĝera Nombrada Sistemo por Buso
Pasaĝera nombrilo por buso kutimas nombri la pasaĝerfluon kaj la nombron da pasaĝeroj sur kaj for de busoj ene de precizigita tempo.
Adoptante profundlernajn algoritmojn kaj kombinante kun komputila vida prilabora teknologio kaj movebla objekto konduta analizo teknologio, la ĉiu-en-unu pasaĝera nombrada sistemo sukcese solvis la problemon ke tradicia video trafiko kalkulado fotiloj ne povis distingi inter homoj kaj homsimilaj objektoj.
Pasaĝera kalkula sistemo povas precize identigi la kapon de la persono en la bildo kaj proksime spuri la movon de la kapo. La pasaĝera kalkula sistemo ne nur havas altan precizecon, sed ankaŭ havas fortan produktan adapteblecon. La statistika precizeco ne estas tuŝita de la trafikdenseco.
Pasaĝera kalkula sistemo estas ĝenerale instalita rekte super la buspordo. La pasaĝeraj kalkuladaj sistemaj analizaj datumoj ne postulas la vizaĝajn informojn de la pasaĝeroj, kio solvas la teknikajn barojn de vizaĝrekonaj produktoj. Samtempe, la pasaĝera kalkulsistemo povas precize kalkuli la pasaĝerfluajn datumojn nur akirante la bildojn de la kapoj de la pasaĝeroj kaj kombinante la movadon de la pasaĝeroj. Ĉi tiu metodo ne estas tuŝita de la nombro da pasaĝeroj, kaj ĝi esence solvas la statistikajn limojn de infraruĝaj pasaĝeraj nombriloj..
Pasaĝera kalkula sistemo povas interŝanĝi la nombritajn pasaĝerfluajn datumojn kun triaj ekipaĵoj (GPS-veturilo-terminalo, POS-terminalo, malmola disko-videoregistrilo, ktp.). Ĉi tio ebligas al la triaparta ekipaĵo aldoni la pasaĝerfluan statistikan funkcion surbaze de la originala funkcio.
En la nuna ondo de inteligenta transportado kaj inteligenta urbokonstruado, estas inteligenta produkto, kiu altiris pli kaj pli da atento de registaraj departementoj kaj busfunkciigistoj, tio estas "aŭtomata pasaĝera nombrilo por buso". Pasaĝera nombrilo por buso estas inteligenta pasaĝerflua analizsistemo. Ĝi povas fari operacian planadon, itineron, pasaĝerservon kaj aliajn fakojn pli efikaj kaj ludi pli grandan rolon.
La kolekto de busaj pasaĝerfluaj informoj havas grandan signifon por la operacia administrado kaj scienca planado de busaj kompanioj. Per la statistiko de la nombro de pasaĝeroj enirantaj kaj elirante la buson, la tempo de eniro kaj elveturado de la buso, kaj la respondaj stacioj, ĝi povas vere registri la pasaĝerfluon de pasaĝeroj enirantaj kaj elirante en ĉiu tempo kaj sekcio. Krome, ĝi povas akiri serion da indeksaj datumoj kiel pasaĝerfluo, plena ŝarĝa indico kaj averaĝa distanco laŭlonge de la tempo, por provizi unuamanajn informojn por science kaj racie aranĝi sendo de veturiloj kaj optimumigi busitinerojn. Samtempe, ĝi ankaŭ povas interfaci kun la inteligenta bussistemo por transdoni pasaĝerfluajn informojn al la busa ekspedcentro en reala tempo, por ke administrantoj povu ekkompreni la pasaĝeran statuson de busaj veturiloj kaj provizi bazon por scienca sendo. Krome, ĝi povas ankaŭ plene kaj vere reflekti la realan nombron da pasaĝeroj transportataj de la buso, eviti troŝarĝon, faciligi la kontrolon de la biletprezo, plibonigi la enspeznivelon de la buso kaj redukti la perdon de la biletprezo.
Uzante la plej novan generacion de Huawei-fritoj, nia kalkulsistemo de pasaĝeroj havas pli altan kalkulprecizecon, pli rapidan operacian rapidon kaj tre malgrandan eraron. 3D fotilo, procesoro kaj alia aparataro estas ĉiuj unuforme desegnitaj en la saman ŝelon. Ĝi estas vaste uzata en busoj, mikrobusoj, kamionetoj, ŝipoj aŭ aliaj publiktransportaj veturiloj kaj ankaŭ en la podetala industrio. Nia kalkulsistemo de pasaĝeroj havas la jenajn avantaĝojn:
1. Plug and play, la instalado estas tre facila kaj oportuna por la instalilo. La pasaĝera vendotablo por buso estasĉio-en-unu sistemokun nur unu aparataro. Tamen aliaj kompanioj ankoraŭ uzas eksteran procesoron, fotilon-sensilon, multajn konektajn kablojn kaj aliajn modulojn, tre maloportuna instalado.
2.Rapida kalkulrapideco. Precipe por busoj kun pluraj pordoj, ĉar ĉiu pasaĝera nombrilo havas enkonstruitan procesoron, nia kalkulrapideco estas 2-3 fojojn pli rapida ol aliaj kompanioj. Krome, uzante la plej novan blaton, nia kalkulrapideco estas multe pli bona ol kunuloj. Krome, ĝenerale estas centoj aŭ eĉ miloj da veturiloj en la publika transportsistemo, do la kalkulrapideco de pasaĝera nombrilo estos la ŝlosilo por la normala funkciado de la tuta transportsistemo.
3. Malalta prezo. Por unuporda buso sufiĉas nur unu el niaj tut-en-unu pasaĝera nombrilo-sensilo, do nia kosto estas multe pli malalta ol tiu de aliaj kompanioj, ĉar aliaj kompanioj uzas pasaĝeran nombrilon plus multekostan eksteran procesoron.
4. La ŝelo de nia pasaĝera vendotablo estas farita elalt-forta ABS, kiu estas tre daŭra. Ĉi tio ankaŭ ebligas nian pasaĝeran nombrilon esti uzata normale en vibrado kaj malplenaj medioj dum veturila veturado.Subtenas 180-gradan angulan rotacian instaladon, la instalado estas tre fleksebla.
5. Malpeza pezo. La ABS plasta ŝelo estas adoptita kun enkonstruita procesoro, do la totala pezo de nia pasaĝera nombrilo estas tre malpeza, nur ĉirkaŭ kvinono de la pezo de aliaj pasaĝeraj vendotabloj sur la merkato. Sekve, ĝi ŝparos multan aerŝarĝon por klientoj. Tamen, kaj la sensiloj kaj la procesoroj de aliaj kompanioj uzas pezajn metalajn konkojn, kio faras la tutan aron da ekipaĵo pli peza, rezultigas tre multekostan aerŝarĝon kaj multe pliigas la aĉetkoston de klientoj.
6. La ŝelo de nia pasaĝera vendotablo adoptas adezajno de cirkla arko, kiu evitas kapkoliziojn kaŭzitajn de la pasaĝera nombrilo dum veturado, kaj evitas nenecesajn disputojn kun pasaĝeroj. Samtempe, ĉiuj konektaj linioj estas kaŝitaj, kio estas bela kaj daŭra. La pasaĝeraj vendotabloj de aliaj kompanioj havas akrajn metalajn randojn kaj angulojn, kiuj prezentas eblan minacon al pasaĝeroj.
7. Nia pasaĝera nombrilo povas aŭtomate aktivigi transruĝan suplementan lumon nokte, kun la sama rekona precizeco.Ĝi estas ne tuŝita de homaj ombroj aŭ ombroj, ekstera lumo, sezonoj kaj vetero. Tial nia pasaĝera nombrilo povas esti instalita ekstere aŭ ekster la veturiloj, provizante al klientoj pli da elektoj. Akvorezista kovrilo estas postulata se ĝi estas instalita ekstere, ĉar la akvorezista nivelo de nia pasaĝera vendotablo estas IP43.
8. Kun enkonstruita diligenta video-aparataro akcela motoro kaj alt-efikeca komunika amaskomunikila procesoro, nia pasaĝera nombrilo adoptas la mem-evoluitan dufotilan 3D-profundan algoritmon modelon por dinamike detekti la sekcon, altecon kaj movan trajektorion de la pasaĝeroj, por akiri altprecizajn realtempajn pasaĝerfluajn datumojn.
9. Nia pasaĝera vendotablo provizasRS485, RJ45, videoproduktaj interfacoj, ktp. Ni ankaŭ povas provizi senpagan integrigan protokolon, por ke vi povu integri nian pasaĝeran vendotablon kun via propra sistemo. Se vi konektas nian pasaĝeran vendotablon al monitoro, vi povas rekte rigardi kaj kontroli statistikojn kaj dinamikajn videobildojn.
10. La precizeco de nia pasaĝera nombrilo ne estas tuŝita de pasaĝeroj pasantaj flanko-ĉe-flanke, transirante trafikon, blokante trafikon; ĝi ne estas tuŝita de la koloro de la vestaĵoj de pasaĝeroj, harkoloro, korpoformo, ĉapeloj kaj koltukoj; ĝi ne kalkulos objektojn kiel valizojn ktp. Ĝi ankaŭ disponeblas por limigi la altecon de la detektita celo per la agorda programaro, filtri kaj ĉerpi la specifajn datumojn de la dezirata alteco.
11. La malfermo kaj ferma stato de la buspordo povas ekigi la pasaĝeran nombrilon por kalkuli/ĉesigi kalkuli. Komencu kalkuli kiam la pordo estas malfermita, realtempaj statistikaj datumoj. Ĉesu kalkuli kiam la pordo estas fermita.
12. Nia Pasaĝera vendotablo havasunu-klaka alĝustigofunkcio, kiu estas tre unika kaj oportuna por sencimigi. Post kiam la instalado finiĝas, la instalilo nur bezonas alklaki blankan butonon, tiam la pasaĝera nombrilo aŭtomate ĝustigos la parametrojn laŭ la reala instala medio kaj la specifa alteco. Ĉi tiu oportuna sencimiga metodo ŝparas al la instalilo multe da instalado kaj sencimiga tempo.
13. Malsamaj klientoj havas malsamajn bezonojn. Se nia ekzistanta pasaĝera vendotablo ne povas plenumi viajn bezonojn, aŭ vi bezonas personecigitajn produktojn, nia teknika teamo disvolvos personecigitajn solvojn por vi laŭ viaj postuloj.
Nur diru al ni viajn bezonojn. Ni provizos al vi la plej taŭgan solvon en la plej mallonga tempo.
1. Kio estas la akvorezista nivelo de homoj nombrilo por buso?
IP43.
2. Kio estas la integrigaj protokoloj por pasaĝera kalkula sistemo? Ĉu la protokoloj estas senpagaj?
HPC168-nombra sistemo de pasaĝeroj nur subtenas protokolojn RS485/ RS232, Modbus, HTTP. Kaj ĉi tiuj protokoloj estas senpagaj.
RS485/RS232-protokolo estas ĝenerale integrita kun la GPRS-modulo, kaj la servilo sendas kaj ricevas datumojn pri la pasaĝera kalkula sistemo per la GPRS-modulo.
HTTP-protokolo postulas reton en la buso, kaj la RJ45-interfaco de la pasaĝera kalkula sistemo estas uzata por sendi datumojn al la servilo tra la reto en la buso.
3. Kiel pasaĝera nombrilo stokas datumojn?
Se la protokolo RS485 estas uzata, la aparato stokos la sumon de la enirantaj kaj elirantaj datumoj, kaj ĝi ĉiam amasiĝos se ĝi ne estas forigita.
Se la HTTP-protokolo estas uzata, la datumoj estas alŝutitaj en reala tempo. Se la elektro estas malŝaltita, la nuna rekordo, kiu ne estis sendita, eble ne estas konservita.
4. Ĉu la pasaĝera nombrilo por buso povas labori nokte?
Jes. Nia pasaĝera nombrilo por buso povas aŭtomate ŝalti infraruĝan suplementan lumon nokte, ĝi povas funkcii normale nokte kun la sama rekona precizeco.
5. Kio estas la video-eliga signalo por pasaĝera kalkulado?
HPC168-kalkulado de pasaĝeroj subtenas CVBS-videosignal-eligon. La videoprodukta interfaco de nombrado de pasaĝeroj povas esti konektita per veturilo-muntita ekrana aparato por videble montri la realtempajn videajn ekranojn, kun la informoj pri la nombro da pasaĝeroj en kaj eksteren.
Ĝi ankaŭ povas esti konektita per veturilo-muntita videoregistrilo por konservi ĉi tiun realtempan videon (la pasaĝeroj dinamika video de eniro kaj eliro en reala tempo.)
6. Ĉu la pasaĝera kalkula sistemo havas okludan detekton en la protokolo RS485?
Jes. HPC168 pasaĝera kalkula sistemo mem havas okluzivan detekton. En la RS485-protokolo, estos 2 signoj en la redonita datumpakaĵo por indiki ĉu la aparato estas okludita, 01 signifas ke ĝi estas fermita, kaj 00 signifas ke ĝi ne estas okludita.
7. Mi ne bone komprenas la laborfluon de la HTTP-protokolo, ĉu vi povus klarigi ĝin al mi?
Jes, mi klarigu la HTTP-protokolon por vi. Unue, la aparato aktive sendos sinkronigan peton al la servilo. La servilo unue devas juĝi ĉu la informoj enhavitaj en ĉi tiu peto estas ĝustaj, inkluzive de tempo, registra ciklo, alŝuta ciklo, ktp. Se ĝi estas malĝusta, la servilo elsendos 04 komandon al la aparato por peti la aparaton ŝanĝi la informojn, kaj la aparato modifos ĝin post ricevi ĝin, kaj poste prezentos novan peton, por ke la servilo komparos ĝin denove. Se la enhavo de ĉi tiu peto estas ĝusta, la servilo eldonos 05-konfirman komandon. Tiam la aparato ĝisdatigos la tempon kaj komencos funkcii, post kiam la datumoj estas generitaj, la aparato sendos peton kun la datumpakaĵo. La servilo bezonas respondi ĝuste laŭ nia protokolo. Kaj la servilo devas respondi ĉiun peton senditan de la pasaĝera kalkula aparato.
8. Je kiu alteco estu instalita la pasaĝera nombrilo?
La pasaĝera nombrilo devas esti instalita ĉe190-220 cmalteco (distanco inter fotilsensilo kaj busplanko). Se la instala alteco estas pli malalta ol 190cm, ni povas modifi la algoritmon por plenumi viajn postulojn.
9. Kio estas la detekta larĝo de pasaĝera nombrilo por buso?
Pasaĝera vendotablo por buso povas kovri malpli ol120 cmlarĝo de pordo.
10. Kiom da pasaĝeraj vendotablo-sensiloj devas esti instalitaj en buso?
Dependas de kiom da pordoj estas en la buso. Nur unu pasaĝera nombrilo-sensilo sufiĉas por esti instalita sur unu pordo. Ekzemple, 1-porda buso bezonas unu pasaĝeran nombrilo-sensilon, 2-porda buso bezonas du pasaĝerajn sumigilojn ktp.
11. Kio estas la kalkula precizeco de aŭtomatigita pasaĝera kalkula sistemo?
La nombra precizeco de aŭtomatigita pasaĝera nombrada sistemo estaspli ol 95%, surbaze de la fabrika testa medio. La vera precizeco ankaŭ dependas de la reala instala medio, instala metodo, pasaĝera fluo kaj aliaj faktoroj.
Plie, nia aŭtomata kalkulsistemo de pasaĝeroj povas aŭtomate filtri la interferon de kaptukoj, valizoj, pakaĵoj kaj aliaj aĵoj sur la kalkulado, kio multe plibonigas la precizecon.
12. Kian programaron vi havas por aŭtomatigita pasaĝera nombrilo por buso?
Nia aŭtomatigita pasaĝera nombrilo por buso havas sian propran agordan programaron, kiu estas uzata por sencimigi ekipaĵon. Vi povas agordi la parametrojn de la aŭtomata pasaĝera nombrilo, inkluzive de retaj parametroj ktp. La lingvoj de la agorda programaro estas la angla aŭ la hispana.
13. Ĉu via kalkulsistemo de pasaĝeroj povas kalkuli pasaĝerojn portantajn ĉapelojn/hijabojn?
Jes, ĝi ne estas tuŝita de la koloro de la vestaĵoj de pasaĝeroj, harkoloro, korpoformo, ĉapeloj/hijaboj kaj koltukoj.
14. Ĉu la aŭtomata pasaĝera nombrilo povas esti konektita kaj integrita kun la ekzistanta sistemo de la klientoj, kiel GPS-sistemo?
Jes, ni povas provizi klientojn per senpaga protokolo, do niaj klientoj povas konekti nian aŭtomatan pasaĝeran vendotablon kun sia ekzistanta sistemo.
